工信部申报曝光林肯飞行家EX8：专供国内市场，搭长安1.5T插混

在中国工业和信息化部的新车申报信息中，出现了一款挂着林肯车标的全新插电混动SUV——飞行家EX8。据汽车媒体Car and Driver报道，这款新车是由福特与长安汽车联合开发的合资成果，专为中国市场打造，未来基本不会在美国本土销售。关注林肯的朋友可能记得，林肯此前曾为美规飞行家提供过插电混动动力总成，但在2023年之后便从产品线中取消了；这次插混版重新回归，选择以中国本土化研发的全新面貌落地。

从申报信息来看，新车的外观与现款美规飞行家完全不同。整车轮廓更加方正挺拔，车头高大直立，正前方是一副大尺寸的矩形进气格栅，内部嵌有层叠瀑布般的镀铬装饰件，前保险杠底部还设计了一条宽大的U型饰条，车头视觉效果显得非常稳当厚重。车尾线条则相对克制，仅保留了一条贯穿式的矩形尾灯。车身尺寸方面，新车体量与在售版本大体相当，只是车身略微缩短，车宽缩窄约1英寸，高度则增加了约1英寸，整体姿态更偏向硬派方盒子的大车风格。

动力系统的变化是这款车最值得聊的细节。申报信息显示，该车搭载了一套插电式混合动力系统，发动机选用的是长安汽车提供的1.5升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为148马力。不过，目前的工信部文件并没有透露具体的电机数量、安装位置以及电机输出功率。作为技术参考，长安在2025年曾推出过一款名为启源Q07的增程式插电混动SUV，提供单电机和双电机两种版本，系统最大功率可达389马力，总续航达到870英里。

从中大型豪华SUV的日常用车和市场定位来看，这套动力组合有着非常明确的取舍：在大尺寸SUV上采用1.5T插混，本质上是顺应国内的能耗和牌照环境，把日常低速和城区代步的驱动重心交给电机，发动机主要负责高效发电或特定工况下的辅助直驱，从而大幅降低大体量车型的日常油耗和用车成本。不过，对于偏好美系大排量底蕴的车友来说，中大型车采用1.5T排量发动机难免会在心理预期上打点折扣，高速持续动力储备也更考验电驱动系统的持续输出能力。新车最终能否撑得起豪华车应有的行驶品质，很大程度上将取决于工信部后续公布的电动机功率规格与实际调校水平。

根据已知消息，这款新车预计会在本月晚些时候的广州车展上正式迎来公开亮相，并计划于明年在中国市场开售。这种中美市场电气化路线的分流很有代表性，接下来就看本月广州车展亮相时，官方会拿出怎样的座舱设计与具体电驱参数了。