瞄准亚洲狭窄仓储：德国永恒力推出新一代电动叉车并开放预订

据科技媒体 Electrek 报道，长期在亚洲工业车辆市场面临拓展压力的德国叉车制造商永恒力，近日针对该区域密集且狭窄的仓储与工厂环境，推出了新一代 EFG MB 与 EFG MC 平衡重电动叉车，载重覆盖 1.6 吨至 3 吨级，目前三轮与四轮车型的订购通道均已正式开放。

永恒力中国青浦工厂总经理薛晶表示，不同的工况需求差异极大，新车型的设计核心就是让客户能够根据作业场地、负荷强度和操作员习惯进行灵活定制。新车提供两种动力套件，分别侧重日常搬运的能耗控制与高负荷作业的高动力输出，其中 2.5 吨至 3.0 吨车型标配高动力版本。在储能方案上，新车提供铅酸电池与锂电池两种路线，容量可选 346 安时或 690 安时，以适应不同工班节奏；车辆配备的制动能量回收技术，可在减速制动及货物下降过程中回收高达 30% 的能量，帮助延长单次充电后的作业时间。

在视野与安全配置方面，该车采用了纤细的 B 柱和玻璃车顶以优化盲区视线，四轮版本标配了弯道自动减速功能。此外，车辆出厂即标配车载远程信息处理系统，车队管理者可以直接读取设备利用率、维护计划及作业前检查数据；选装配置则涵盖指尖操控装置、4 英寸数字显示屏、升级款 LED 照明、驾驶辅助系统以及多种可调座椅与驾驶室布局。售后保障方面，该品牌计划依托其在亚太地区超过 6000 人的服务网络进行支持。

从用车和工业场景来看，这套产品组合的针对性非常清晰：

首先是硬件维度的空间取舍。亚洲许多工业厂房和立体仓库的通道非常紧凑，转弯半径和视线死角往往是搬运效率的瓶颈。三轮车型的灵活性配合纤细 B 柱与全景车顶，切准了高密度仓储的痛点；而在四轮车型上标配过弯自动减速，则针对性降低了重载过弯侧翻的事故风险。

其次是能源搭配的务实考量。厂商没有搞“一刀切”全推纯锂电，而是同时保留铅酸与锂电路线，并给出 346 安时和 690 安时两档容量，这在初始投入控制上很务实。对于单班运转、轻负荷的周转库房，铅酸电池能帮企业压低采购门槛；而多班倒、连续重载的高周转场景则可上大容量锂电。加上下降和刹车过程最高 30% 的动能回收，日常耗电成本也能得到有效控制。

不过从市场竞争角度观察，永恒力想借此在亚洲市场突围依然是一场硬仗。亚洲本土特别是国内的工业车辆产业链已经高度成熟，在交付响应、定制速度和制造成本上都有极强的竞争力。永恒力虽然拿出了细致的工效学设计、出厂车联网和庞大的服务团队，但在材料并未公布具体定价的情况下，这套走德系模块化路线的产品能否在价格高度敏感的工业品市场打动更多企业，最终依然要看全生命周期的综合使用成本。