续航增加30%并上马四驱，Rivian升级款纯电货车开启交付

据关注电动汽车的媒体Electrek报道，美国电动车制造商Rivian在2026年第三季度的股东汇报中确认，旗下纯电商用厢式货车的首批重大硬件升级版本已于10月初正式开启交付。这是该车自2021年投产以来的首次核心规格提升。

从披露的技术细节来看，本次升级包含两大核心变化：一是换装了可用容量更大的磷酸铁锂电池组，使续航里程提升30%；二是新增了双电机全轮驱动版本。根据美国国家环境保护局在9月17日公布的2027款EDV 700认证文件，新车搭载的磷酸铁锂电池可用容量达到129千瓦时。此前官方标称的可用容量为100千瓦时，电池能量增加了约29%，正好对应了官方宣称的30%续航增幅。

需要指出的是，这次升级仅针对装载容积达652立方英尺（约合18.5立方米）的大号EDV 700车型，较小尺寸的EDV 500则继续维持现有的电池规格与前轮驱动配置。此前该车官方标定的续航常年停留在160英里（约257公里）左右。以此计算，升级后的前驱版本续航预计可达208英里左右；而双电机四驱版本在测试中续航增幅约为23%，推算实际标定续航大约在195至200英里之间。

从日常用车和实际配送场景来看，四驱虽然消耗掉了大约三分之一的续航增益，但对商用物流车而言是非常务实的取舍。此前160英里的续航在路况平整、网点密集的城市配送循环中尚能应付，但一旦要深入乡村或偏远路网，站点间距大幅拉长，遇到碎石、泥泞甚至积雪路况，后部满载货物的纯前驱货车极易出现抓地力不足和打滑现象。双电机四驱配合接近200英里的续航，切实解决了偏远干线与恶劣天气下的通行痛点。

不过从产品落地节奏来看，早在2022年首次向亚马逊交付时，该公司最初承诺的正是200英里续航，后来实际标定却降到了160英里。兜兜转转经过了四年，这款车才终于真正达到了最初画下的续航目标。

放眼北美商用电动车市场，该车企这一升级动作的时间点抓得颇为微妙。尽管该公司与亚马逊的独家采购协议已在2023年底结束，但截至目前其货车业务仍极度依赖亚马逊这单一客户。虽然本周有人在印第安纳州的轿运车上拍到了一辆带有沃尔玛会员服务涂装的该品牌货车，但双方尚未正式公布任何采购协议。

好在竞争层面的外部压力有所缓解：通用汽车在加拿大安大略省停止了旗下BrightDrop商用厢式车的生产，另一家初创公司Canoo已经破产，北美市场上主要的全尺寸纯电竞争对手几乎只剩福特的纯电轻客E-Transit。在多数竞品陷入停产或退出泥潭的当下，这家车企能持续推进核心三电和底盘驱动的硬件迭代确实值得肯定。接下来最关键的看点，就在于这套更耐打的四驱长续航组合，能否真正帮它敲开除亚马逊之外更多大车队的订单大门。