欧洲手握超5万订单却只造出5千辆：沃尔沃EX60产能爬坡难在哪

据电动汽车资讯网站Electrek报道，沃尔沃公布了最新季度业绩并披露了核心新车EX60的进展。在欧洲市场，这款纯电SUV自今年4月投产以来已收获超过5万份订单，官方甚至预期它会成为品牌历史上最畅销的车型之一。然而与火爆需求形成鲜明反差的是，目前工厂仅造出约5000辆新车，产能爬坡明显脱节。

沃尔沃管理层承认生产提速慢于原计划，并将瓶颈归咎于新工业制造技术的磨合。这款车基于全新的SPA3平台打造，采用了电芯车身一体化结构电池设计，全新架构带来的制造工艺变革拉长了整车下线的调试周期。尽管官方表态产能正在稳步改善，但终端供应紧张的局面已经扩散开来。

按照原规划，沃尔沃在今年夏季启动欧洲首批交付后，本打算顺势推向美国等关键市场，最初还预计到2026年底在美国售出约7000辆。但有经销商上周向《汽车新闻》透露，实际节奏只能交付其中一小部分。沃尔沃已在9月下旬向美国经销商下发推迟交付的通知，发言人也确认短期内现车供应依然有限，大规模铺货预计要推迟到2027年初。

产能掉链子对于正处在扭亏关键阶段的沃尔沃而言格外棘手。三季度沃尔沃录得37亿瑞典克朗（约合3.73亿美元）的亏损，营业利润率跌至-5.6%。作为自救重组的一部分，公司正计划在全球裁员约2500人，其中2000个岗位位于瑞典本土。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森直言，外部正面临去全球化、极端内卷和气候变化带来的严峻挑战，在销量受困的短期内必须采取决断行动。萨缪尔森视这款车为扭亏计划的基石与未来最赚钱的支柱，但也坦言只有等产能真正冲上去，财务回报才能兑现。

同样在豪华纯电赛道发力新架构的对手却在加速。宝马基于新世代平台打造的iX3在2025年10月上市后，订单量已经突破10万份；其位于匈牙利德布勒森的新工厂在实行双班制短短数月后，近期已进一步增设第三班倒来拉高产出。竞品产线开足马力，更反衬出沃尔沃当下的被动。

从用车和市场角度理性看待，沃尔沃押注SPA3平台去摊薄制造成本、提升利润空间并加速软件定义汽车的转向，大方向符合行业趋势，欧洲超5万份订单也证明了用户对这款车定位与技术底子的认可。但电芯车身一体化这类前沿架构是把双刃剑，它能优化空间和车身刚性，初期对工厂工装和装配一致性的要求却极高。对车主来说，数月的交付延迟会极大消耗提车耐心；对车企而言，订单不能快速变现就是沉重的现金流压力。沃尔沃计划到2030年底推出13款新车，眼下这第一道产能坎如果迈得磕磕绊绊，后续一整套产品攻势的节奏恐怕都会受到拖累。