印度百亿美元中型运输机大单：C-390与C-130J的本土化制造之争

据《防务新闻》（Defense News）全球版报道，印度政府正在推进一项金额约105亿美元、采购60架中型运输机的军购项目，巴西航空工业公司与美国洛克希德·马丁正在为此展开正面竞争，以争取替换印度空军老旧的苏制安-32等机队。

根据报道披露的信息，印度军方在今年8月向5家印度本土企业发出了征求建议书，正式拉开竞标序幕。投标截止日期为12月上旬，随后将展开技术评估。为了借此深化本国航空航天工业基础，印度军方设定了明确门槛：除初始批次以整机交付外，其余飞机必须在印度本土制造，且机体本土化比例至少达到40%。同时，由于印度与巴基斯坦、中国拥有较长的高原边境线，参选飞机必须具备高原起降能力以及在临时或未铺装跑道操作的能力，除运送部队、车辆与弹药外，还需执行救灾和人道主义援助任务。

从目前公开的竞标方案来看，两家巨头都在极力迎合印度的本土制造要求：

1. 巴西航空工业公司推出了 C-390 Millennium。巴航工业与印度合作伙伴马恒达防务于10月1日宣布，一旦中标，已确定将印度中部城市那格浦尔作为飞机组装生产基地。巴航工业防务与安全业务总裁兼首席执行官 Bosco da Costa Junior 在联合声明中表示，确定那格浦尔为潜在组装厂选址是在印建立长期航空生态系统的重要一步，双方计划逐步把印度本土航空企业整合进 C-390 的制造、培训和全寿命支持体系中。

2. 洛克希德·马丁则提供了 Block 8.1.2 配置的 C-130J-30“超级大力神”，并称其比印度空军现役的12架 C-130J 更为先进。洛马表示，若中标，计划将其中12架在美国制造，其余48架与合资伙伴塔塔先进系统有限公司在印度本土合作生产。洛马全球业务拓展与战略高级副总裁 Dan Tenney 近期对印度报业托拉斯（Press Trust of India）表示，洛马与塔塔长期合作生产 C-130J 尾翼等关键组件，若拿下订单将进一步扩大在印度的产业布局；此外，洛马还提议为印度现役的12架 C-130J 进行机队升级。

从这笔百亿级军购的态势来看，竞争不仅涉及喷气式运输机与成熟涡桨机之间的性能考量，更演变成了本土工业绑定深度的较量。洛马依托现有12架现役机队和塔塔成熟的尾翼制造供应链，而巴航工业则携手马恒达以那格浦尔新产线发起冲击。最终技术评估与工业份额如何取舍，还要看12月截标后的进一步进展。