波音获首份灰狼直升机全速生产订单

美国空军已向波音公司授予一份价值约8500万美元的合同，再采购四架MH-139A“灰狼”直升机，其中首架属于全速生产批次。波音方面于周四公布了这一消息。据Defense News报道，波音发言人表示，这份合同于9月25日授出，还包含部分保障工作，公司预计在2028年或2029年交付这四架直升机。

这笔订单使“灰狼”已签约总数达到42架，其中27架已经交付。此前交付的直升机中有六架为测试机，其余来自本次全速生产批次之前的生产批次。

时间线上，美国空军全球打击司令部8月31日通报称，“灰狼”已于8月10日达到初始作战能力，这意味着首批机组和直升机获准执行实际任务。该状态为“灰狼”开始接替老旧的UH-1N“休伊”执行洲际弹道导弹安保任务铺路，替换地点包括蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地、怀俄明州F.E.沃伦空军基地和北达科他州迈诺特空军基地。

MH-139A是莱昂纳多公司商用AW139的军用化版本。全球打击司令部称，它比“休伊”快近50%，可搭载的兵员数量翻倍，并拥有改进的防御系统。第40直升机中队的两架该型直升机已于1月8日在马姆斯特罗姆执行首次作战任务，历时六小时，为导弹维护和装甲安保车辆往返基地以东100多英里的一处发射设施提供护航，途中未进行空中加油。

全球打击司令部司令S.L.戴维斯上将表示，UH-1N“休伊”半个多世纪以来一直是洲际弹道导弹安保的关键力量，MH-139将显著提升相关能力。

不过，初始作战能力的达成比原计划晚了数年。美国空军2018年9月选择波音执行这份价值24亿美元的“休伊”替换合同，官员当时预计2021年达到这一节点。据Military Times今年1月报道，测试延误、美国联邦航空管理局认证受挫以及整合问题拉长了时间线。项目规模也几经缩减：空军曾计划采购多达84架“灰狼”，其中部分用于在华盛顿周边运送官员；为满足2023年债务上限协议中的支出上限，空军在2025财年预算中取消了这一要员运输任务，并将采购量削减至42架。由于直升机数量减少、分摊项目成本，单价一度突破Nunn-McCurdy法案规定的关键门槛，该法要求五角大楼对单价涨幅过高的项目进行论证或取消。据2024年8月底发布的一份选择性采购报告，五角大楼后来将采购量提高到至少56架，使价格回落到关键门槛以下。

2027财年，空军申请再采购四架。众议院通过的国防政策法案和参议院军事委员会版本允许采购八架，是申请数量的两倍，但两者均尚未成为法律。众议院拨款委员会的实际拨款法案仅涵盖四架。要员运输任务将由HH-60W战斗救援直升机接手，而非“灰狼”；空军称“休伊”在速度、航程和升力方面不足，难以提供成本效益合算的支持。

从观察角度看，这份全速生产订单的意义不只是四架直升机本身：它把“灰狼”从测试和早期生产阶段推进到稳定采购节奏，也意味着替换“休伊”的进程进入新阶段。但项目此前经历的延期、削减和单价波动，以及2027财年采购数量在国会两院与空军申请之间的分歧，仍说明后续规模和节奏存在变数。