日产2030年在美混动布局提速

据《Car and Driver》报道，日产计划到2030年让混合动力成为其北美产品线的主力动力形式。这一目标由《Automotive News》披露，日产在混动普及节奏上确实慢于丰田等对手——丰田凯美瑞和RAV4已经只提供混动，而日产2026年只有一款Rogue插电混动作为过渡，直到2027款Rogue e-Power到来。

具体来看，首款登陆美国市场的e-Power混动车型是重新设计的2027款Rogue，预计今年秋季发布，11月到店，起售价37,065美元。日产预计混动版将很快占到Rogue销量的30%到40%。这并不让人意外，Rogue是日产在美最走量的车型之一，用混动稳住基本盘是合理选择。

更值得关注的是日产正在开发的V-6混动系统，预计会率先搭载于2028年左右的Xterra SUV上。这款车将是非承载式车身、具备越野能力的SUV，在密西西比州生产。此外，日产还计划推出Kicks e-Power混动以及一系列搭载V-6混动的皮卡和SUV。

生产布局上，首批2027款Rogue将从日本九州工厂发运，但从2028年起，Rogue混动将加入田纳西州士麦那工厂的生产线。报道称，此举将帮助日产在2030年达到约80%的北美本地化生产率，显著减轻从日本进口整车的压力。

从市场角度看，日产这步棋走得不算早，但方向是对的。北美混动需求持续升温，丰田已经吃到了红利，日产需要尽快补课。e-Power系统在海外用了多年，技术成熟度不是问题，关键在于美国消费者是否接受这种“发动机发电、电机驱动”的串联混动逻辑。V-6混动放在Xterra这类硬派车型上，则更偏向扭矩输出和拖拽能力，和丰田Tundra混动、福特F-150 PowerBoost形成对位。

价格方面，2027款Rogue混动37,065美元的起售价不算低，但考虑到配置和四驱可能，放在紧凑型混动SUV市场里仍有竞争力。真正考验在于，日产能否在2028年前把混动铺开到走量车型上，而不是只靠Rogue单点支撑。2030年“主力动力”的说法听着宏大，但执行节奏才是关键。