美众议院通过法案拟强制新车标配AM广播，电动车面临抗干扰难题

据《名车志》（Car and Driver）报道，美国众议院近日获得了跨党派支持，表决通过了《每辆车配备AM广播法案》。该法案拟要求汽车制造商在美国制造或销售的每一辆新车中都必须配备AM广播功能。在正式生效前，该法案仍需通过美国参议院审议，并送交特朗普总统签署。

从出台背景来看，这项法案的核心在于应急通信与信息兜底。根据美国联邦通信委员会的数据，全美目前有超过4300家活跃的AM广播电台；尼尔森的统计数据也显示，每月有超过8000万美国人收听AM广播，约占美国人口的23%。在偏远乡村地区或是遭遇自然灾害、蜂窝网络与互联网中断的紧急时刻，AM广播往往是公众获取官方预警与救援信息最可靠的渠道。

然而在当前的电动化趋势下，AM收音机正被不少车企悄然舍弃。在燃油车上保留AM技术成本相对低廉，但在电动车上，电动机运转时发射的电磁频率极易对AM信号造成干扰。面对这一小部分用户才会明显感知的技术问题，许多车企选择直接放弃AM功能：特斯拉在2018年取消了该功能；宝马自2013年推出i3以来的纯电产品线中从未配备过AM；马自达、大众和Rivian也同样去掉了该配置。福特此前曾宣布计划在2024款全系车型（涵盖所有动力形式）中移除AM广播，但在该法案于2023年5月提出后撤回了这一决定。目前，丰田、雪佛兰和福特在部分纯电车型上仍保留了AM广播能力。

根据美国国会预算办公室的评估报告，若该法案最终成法，每年将影响约200万至250万辆新车。国会预算办公室指出，鉴于绝大多数纯电车型依然保留了FM调频广播功能，更新收音机基础硬件的成本相对较低，但车企为解决电动机电磁干扰而开发滤波或抗干扰方案的具体成本目前尚不明确。此外，国会预算办公室预计法案如果实施，将在5年内给联邦政府带来约100万美元的相关成本。

从用车和技术角度来看，部分车企在电动车上直接减配AM广播，固然节省了电磁屏蔽与抗干扰方案的研发与物料开销，但在极端环境和无网络覆盖工况下，基础无线电通信的冗余安全价值不可忽视。如果法案最终落地，此前“一刀切”取消AM的车企将不得不重新调整座舱与电驱系统的抗干扰工程，这也对电动车的三电电磁兼容（EMC）设计提出了更严格的现实要求。