Lucid召回超2.7万辆Air：车外灯光电路过热存起火风险

据汽车媒体《人车志》（Car and Driver）报道，Lucid 向美国国家公路交通安全管理局提交的文件显示，品牌正在召回 27,185 辆 2022 至 2026 年款的 Lucid Air 纯电轿车。

从召回文件披露的技术细节来看，问题出在车外低压灯光电路上。这套电路由电子保险丝供电，但相关控制软件可能无法提供充分的过流保护，反而允许电路在超额电流下持续工作。在缺乏足够保护的情况下，电路可能出现过热，导致冒烟甚至起火；在部分案例中，过热还会导致前大灯或尾灯无法正常工作。截至 Lucid 提交召回文件时，官方已知晓 3 起据信与该问题相关的起火事件、4 起冒烟报告，以及 33 起可能与该隐患相关的中央高位刹车灯线束损坏保修记录。

好在这一隐患可以通过 OTA 远程软件升级解决。新版本软件降低了电子保险丝的电流阈值，并禁用了此前允许故障电路在同一启动周期内重新通电的功能。在召回文件提交时，涉及的车辆中已有 20,719 辆升级到了 2.10.0 或更高版本软件。Lucid 计划在 10 月 16 日前向尚未更新的车主发送通知与安装指引；对于尚未升级至 2.10.0 及以上版本的车辆，官方敦促车主将其停放在室外，并远离其他车辆和建筑物。

从电气架构和用车角度来看，这个案例很典型地体现了现代智能电动车“配电软件化”的利弊。传统机械保险丝熔断即断电，而采用电子保险丝配合软件逻辑控制虽然灵活且能节省线束与物理器件，但一旦过流保护逻辑或故障重试策略不够严谨，就可能在持续供电中积聚热量引发危险。所幸软件定义的配电系统同样具备快速纠错的优势，依靠 OTA 就能迅速完成两万多辆车的基础电流策略调整，省去了车主往返售后更换硬件的麻烦。但由于隐患直接关联灯光失效与起火风险，手头车辆若尚未升级，确实需要尽快完成推送安装以确保安全。